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今日はですね〜

 

前回のブログでも

 

宣言してしまいましたので

 

お試しで動画を作ってみました！

 

いつものチューニングブログの

 

動画版です！

 

動画編集ってすごく大変！

 

今日が見るもの触るもの

 

すべて初めてということも

 

あると思いますが

 

短い動画なのに

 

2時間くらいかかりました💦

 

動画編集の勉強も含めたら

 

3時間はパソコンに

 

噛り付いていましたよ😅

 

目、首が疲れた〜！

 

 

動画編集の技術も

 

編集に使う写真や動画の

 

撮り方も

 

まだまだ勉強することが

 

盛りたくさんですが

 

見ていておもしろい

 

わかりやすい

 

動画を作って

 

色々紹介していけたらと

 

思っていますので

 

ご視聴よろしくお願いします！

 

 

動画編集してる方〜

 

ユーチューバーさん〜

 

動画編集のテクニック

 

裏技などありましたら

 

新米映像クリエイター近藤に

 

ご教示下さいm(_ _)m

 

 

では近藤のデビュー作

 

ぜひ見て下さい(^O^)／

 

 

 

 

通常の文字でも

 

ご紹介していきます！

 

 

 

FLTRSE(ロードグライドCVO)

 

2018年モデル

 

 

 

 

 

 

新車納車時に

 

慣らしマップを

 

入れさせて頂いておりまして

 

慣らし運転が終わりましたので

 

今回はきちんと

 

シャーシダイナモで測定をする

 

本チューニングをさせて頂きました！

 

 

 

チューニングデバイスは

 

ディレクトリンクフラッシュチューナー

 

 

 

デバイスについて

 

詳しく知りたい方は

 

こちらをお読み下さい😃

 

インジェクションチューニングは何を選べばいいか？

 

 

エアクリーナーは

 

ハーレー純正

 

ハイフローエアクリーナー

 

 

 

マフラーは

 

エキパイが

 

バンス＆ハインズ

 

パワーデュアル

 

 

 

サイレンサーが

 

バンス＆ハインズ

 

450オーバー

 

(デストロイヤー)

 

 

 

 

 

 

マフラー音↓

 

 

エンジンかけた瞬間

 

撮影用のナンバープレートを

 

隠すボードがポロロン。笑

 

外すの忘れてた〜

 

ナンバープレートのネジに

 

磁石がくっ付かず

 

ただ置いただけだったので

 

すぐに外れてしまいました^^;

 

 

 

パワーとトルク↓

 

 

 

 

パワー　96.58PS

 

トルク　15.04kg/m

 

 

 

ノーマルカムで

 

96.58馬力！？

 

とビックリしましたが

 

やっぱり冬の空気は

 

酸素の密度が高く

 

パワーが上がりますね！

 

冬はパワーも上がるし

 

チューナーにとっても

 

汗かかないし

 

良い季節ですね！⛄️

 

 

今回のチューニング作業時間は

 

約6時間🔧

 

 

それでは！

 

 

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